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<title>Gummilager</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gummilager</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Das <b>Gummilager</b> oder die <b>Silentbuchse</b> ist die Kombination der metallischen <a href="Buchse" title="Buchse">Buchse</a> eines <a href="Lager_(Maschinenelement)#Radiallager" title="Lager (Maschinenelement)">Drehlagers</a> mit einem <a href="Gummi" title="Gummi">Gummi</a>element, das die Lagerbuchse umfasst. Der Gummi ist wiederum von einer <a href="Metalle" title="Metalle">metallischen</a> Hülse umgeben, mit der das Lager z. B. an einem <a href="Maschinengestell" title="Maschinengestell">Maschinengestell</a> befestigt wird. Die Gummihülse ist an die innere und an die äußere Metallhülse jeweils <a href="Vulkanisation" title="Vulkanisation">anvulkanisiert</a>.
</p><p>Außer zur <a href="D%C3%A4mpfung" title="Dämpfung">Dämpfung</a> der Übertragung von <a href="Schall" title="Schall">Schall</a> und <a href="Vibration" title="Vibration">Vibrationen</a> wird dieses <a href="Gelenk_(Technik)" title="Gelenk (Technik)">Gelenk</a> (theoretischer <a href="Freiheitsgrad" title="Freiheitsgrad">Freiheitsgrad</a> f=1) insbesondere im <a href="Automobilbau" class="mw-redirect" title="Automobilbau">Automobilbau</a>, z. B. in <a href="Radaufh%C3%A4ngung" title="Radaufhängung">Radaufhängungen</a>, als kostengünstiger Ersatz für <a href="Kugelgelenk" title="Kugelgelenk">Kugelgelenke</a> (f=3) verwendet. Das <a href="Elastizit%C3%A4t_(Physik)" title="Elastizität (Physik)">elastisch</a> mögliche Kippen der Lagerbuchse um einen kleinen „<a href="Eulersche_Winkel" title="Eulersche Winkel">kardanischen Winkel</a>“<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist dort ausreichend für die beiden zusätzlich erforderlichen Freiheitsgrade. Die kardanischen Winkel erreichen Werte bis ±5°, die ebenfalls ausgenutzte <i>axiale</i> elastische Beweglichkeit beträgt bis ±3 mm.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Im Automobilbau wurde für die Lagerung von <a href="Verbundlenkerachse" title="Verbundlenkerachse">Verbundlenkerachsen</a> die Bauart des <b><a href="Spurkorrigierendes_Lager" title="Spurkorrigierendes Lager">spurkorrigierenden Gummilagers</a></b> entwickelt. Hier sind Lagerbuchse und Gummihülse über einen Teil des Umfangs <a href="Kegel_(Geometrie)" title="Kegel (Geometrie)">konisch</a>, wodurch das kurvenäußere Rad „in <a href="Vorspur" class="mw-redirect" title="Vorspur">Vorspur</a> bewegt“<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wird (Verbundlenkerachse bei Kurvenfahrt um <a href="Gierachse" title="Gierachse">Hochachse</a> gedreht).
</p><p>Ein <a href="Silentblock" class="mw-redirect" title="Silentblock">Silentblock</a> ist ebenfalls ein <a href="Verbindungselement" class="mw-redirect" title="Verbindungselement">Verbindungselement</a> mit einer dämpfenden Zwischenschicht aus Gummi, das jedoch <i>kein</i> Drehlager enthält.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Definition der Begriffe „kardanische Verformung“, „kardanischer Winkel“ im Automobilbau: vgl. Wolfgang Matschinsky: <i>Radführungen der Straßenfahrzeuge</i>, 2007, S. 118</span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Bernd Heißing, Metin Ersoy, Stefan Gies: <i>Fahrwerkhandbuch</i>, 2013, S. 356, (Abschnitte „Gummilager“ S. 356–361 und „Hülsenlager“ S. 489–491).</span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Bernd Heißing, Metin Ersoy, Stefan Gies: <i>Fahrwerkhandbuch</i>, S. 359, 360 u. 435.</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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